“我們期待有一天，無論走到哪里，我們的汽車不再需要充電、不再需要加油，能源互聯(lián)網(wǎng)真正融入交通體系?！?
“我們期待有一天，無論走到哪里，我們的汽車不再需要充電、不再需要加油，能源互聯(lián)網(wǎng)真正融入交通體系。”
高歌猛進的新能源車市背后，隱含著后市場不健全的隱憂。盡管新能源汽車的維修與保養(yǎng)方面相比較燃油車要簡單和便宜的多，但插電式混合動力與純
從國外發(fā)展趨勢來看，整車廠自己生產(chǎn)電機或合資生產(chǎn)是一種趨勢。國內(nèi)也將朝著這種趨勢發(fā)展。未來，電機要朝著量產(chǎn)化、質(zhì)量穩(wěn)定化發(fā)展，并要求
都忙著轉(zhuǎn)型造電動汽車，可廢舊電池如何回收依然是個大難題。如果電池實現(xiàn)了標準化、在設(shè)計上也能考慮回收的問題，將進一步有助于電池回收，但
尤其在中國，即使太陽能發(fā)展勢頭迅猛，太陽能光伏發(fā)展的速度飛快，也還是取決于電網(wǎng)整合等關(guān)鍵問題。
從限制燃油車的初衷來看，大氣環(huán)境均有不同程度的改善。有分析指出，在燃油車銷售禁令實施前，逐漸將存量燃油車替換為新能源汽車，是緩解能源
2017年上半年，包括多氟多、國軒高科、比亞迪在內(nèi)的多家動力電池企業(yè)的利潤有所下滑，歷經(jīng)資本瘋狂涌入的短暫繁榮后，鋰電腹背受敵隱憂浮現(xiàn)，
據(jù)新華社巴黎10月4日電 國際能源署4日發(fā)布報告稱，2016年全球太陽能光伏產(chǎn)能新增50％，其中中國貢獻過半。未來5年，中國仍將是全球可再生能源
據(jù)新華社巴黎10月4日電 國際能源署4日發(fā)布報告稱，2016年全球太陽能光伏產(chǎn)能新增50％，其中中國貢獻過半。
據(jù)工信部網(wǎng)站消息，近日，工信部、發(fā)改委、財政部、住建部、國資委、國家能源局等六部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革做好新形勢下
據(jù)工信部網(wǎng)站消息，近日，工信部、發(fā)改委、財政部、住建部、國資委、國家能源局等六部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深入
近年來，互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，尤其是智能制造的發(fā)展，為綠色能源的快速發(fā)展插上翅膀。一方面，大幅度提高了裝備
近年來，互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，尤其是智能制造的發(fā)展，為綠色能源的快速發(fā)展
