雄厚的資金在科學技術(shù)進步中起著重要的推動作用，信息化時代的任何科技突破都是巨額資金堆積起來的成果。新能源汽車集資金和技術(shù)于一身，沒有
如果算上日本擁有4000萬輛的汽車保有量，把后市場的產(chǎn)值也算上，日本整個汽車工業(yè)產(chǎn)值，占日本整個國民經(jīng)濟的比重將達到20%。這是一個恐怖的比
相比較于全部自主研發(fā)，傳統(tǒng)車企更多的選擇聯(lián)手IT和通信企業(yè)，借助其技術(shù)能力，共同為消費者提供智能、安全、人性化、全球化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
與前度悟空單車、3Vbike、町町單車不同，小藍單車倒閉之后的用戶正面反響卻更為強烈，其中最突出的字眼就是“最好騎”。這也足以引起我們的思
疲勞駕駛將會觸發(fā)預警系統(tǒng)、設(shè)定路線汽車就能無人駕駛、交通信號燈能根據(jù)車流量做出調(diào)整，人工智能正在改變傳統(tǒng)的駕駛行為。第十九屆中國國際
疲勞駕駛將會觸發(fā)預警系統(tǒng)、設(shè)定路線汽車就能無人駕駛、交通信號燈能根據(jù)車流量做出調(diào)整，人工智能正在改變
從設(shè)立雙積分政策，到提升貸款發(fā)放比例，再到多個城市正式啟用專用號牌等，近期新能源汽車產(chǎn)業(yè)連迎利好消息。目前，國內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛擴大了
后市場的OMO模式還很年輕，甚至還沒有走過互聯(lián)網(wǎng)1 0的信息時代。在用戶培養(yǎng)方面，也許巨頭能更專業(yè)、更有經(jīng)驗。雖然沒有什么強勁的護城河，但
汽車技術(shù)已經(jīng)發(fā)生顛覆性的改變，新能源和自動駕駛技術(shù)將深度影響后市場的各個環(huán)節(jié)，中國汽車后市場高速發(fā)展的當下，千萬從業(yè)者都感受到巨大的
如果特斯拉能在2018年-2019年提高產(chǎn)能，完成既定量產(chǎn)目標的話，加上2019年在中國獨立建廠，特斯拉的前景會一片光明。但是假如仍然做不到增加產(chǎn)
共享單車的如火如荼，見證了資本的拔苗助長與跟風創(chuàng)業(yè)的盲目樂觀?？v觀當下所有共享單車企業(yè)，除了頭部企業(yè)摩拜與ofo等以外，余者在今年8月的
