日前，國務(wù)院將人工智能的發(fā)展提升到了國家戰(zhàn)略層面，發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》中指出，人工智能經(jīng)過60多年的發(fā)展演進(jìn)，已
城市大腦并非一劑猛藥。
隨著社會(huì)的發(fā)展，生活方式的多元化，汽車越來越多的進(jìn)入到了千家萬戶，給人們提供便利的同時(shí)，也給社會(huì)帶來了諸多問題。
今天上午，交通運(yùn)輸部和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。
近年來，無人化技術(shù)的發(fā)展持續(xù)加速，自動(dòng)運(yùn)行的私家汽車已不足為奇，無人駕駛的公共交通工具逐漸進(jìn)入眾多傳統(tǒng)巨擘與科技新貴的競爭領(lǐng)域。
城市交通管理是物聯(lián)網(wǎng)在無錫應(yīng)用得最早的領(lǐng)域之一，很大程度上成就了無錫“暢通之城”的美名。智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)、綠波帶、智能可變導(dǎo)向車
“新的互聯(lián)網(wǎng)出行方式的出現(xiàn)，對城市交通出行造成了好壞參半的影響。”日前，在“2017互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇上，高德集團(tuán)總裁俞永福表
5月7日上午，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)靜態(tài)交通產(chǎn)業(yè)分會(huì)成立大會(huì)在北京順利召開，會(huì)議同期舉辦了首屆靜態(tài)交通產(chǎn)業(yè)論壇。靜態(tài)交通領(lǐng)域?qū)＜?、學(xué)者及企業(yè)
蘋果首席執(zhí)行官蒂姆 庫克剛剛證實(shí)，公司在研究一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“大項(xiàng)目”，但它并不僅僅局限于自動(dòng)駕駛汽車。在周二的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，庫
近年來隨著智能交通、移動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，緝查布控系統(tǒng)連入互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)報(bào)警信息，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)警處理。
